日前，北京海淀区住民刘武文打网约车时终于见到了传说中的“马甲车”。

　　“该约车软件界面显示为一辆京D牌照车，实际达到的却是冀D车。”由于赶时间，刘武文只好硬着头皮上了。途中与司机闲聊得知，只要花300到800元，“人车不符”问题就能搞定。

　　“平台的审核机制很不严格。万一碰上有醉驾前科可能精力病史的司机，搭客的安详谁来保障？”刘武文说。

　　连年来，网约车的呈现极大处所便了人们日常出行，成为都市交通体系的有益增补。但网约车行业也产生过多起侵害消费者安详的恶性事件，激发社会遍及存眷。搭客的哪些正当权益有大概被损害？如何让人们乘坐网约车更定心？

　　一些网约车乱象侵害消费者权益，信息泄露问题尤令人担心

　　中国消费者协会舆情陈诉显示，消费者对网约车乱象最为存眷的前十项别离是：网约车搭车安详隐患；网约车不合法竞争乱象；用户信息泄露问题；搭客投诉无门，维权坚苦；网约车企业多地无证策划；司机资质不达标现象较为常见，准入门槛低；大数据杀熟现象；“黑车”“马甲车”等不切合运营尺度车辆频现；“爽约车”“计价不透明”“乱收费”等乱象滋生；司机刷单炒信行为。

　　“舆情陈诉与消费投诉环境均表白，网约车处事消费中，消费者知情权、公正生意业务权以及安详权等多项正当权益被加害时有产生。”中消协新闻与民众事务部主任任静说。

　　另外，搭客信息安详问题在“互联网+”消费情况下进一步凸显。“网约车属于典范的大数据行业，平台方把握了海量数据和生意业务量，假如数据脱敏不到位，均笔成交量指标，很容易造成用户信息泄露问题。”中国人民大学法学院传授刘俊海说。

　　“相较于征求意见稿，网约车60下令即《网络预约出租汽车策划处事打点暂行步伐》的正式宣布稿插手了更多有关信息安详防御的内容。”交通运输部科学研究院成长研究中心副研究员李燕霞说，《步伐》从制度设计上要求平台方办理隐私安详风险问题，好比划定平台企业收集的信息应该只限于满意提供运营处事的需要，不得向第三人提供相关信息。

　　强化平台打点责任，创新禁锢管理手段，强化立法立标事情

　　对付搭车安详问题，平台方该担负何种责任？禁锢方又要补足哪些打点与处事短板？

　　“互联网策划不能成为法外之地，平台对用户务必尽到安详保障义务。”刘俊海认为，网约车企业作为平台搭建者、三方协议拟定者、运营法则提出者、司机佣金抽成者，抉择了企业有义务保障消费者安详，因为从本质上说，消费者与平台是一种法令契约干系，相关权责事项得凭据契约自由、契约安详、契约保障的原则来办。

　　中国政法大学开放教诲办公室主任吴景明认为，依据《消费者权益掩护法》对平台责任的分别，网约车平台更多合用真正连带责任原则，“一旦呈现策划者损害消费者权益的环境，平台要包袱连带抵偿损失等民事责任，这是不以它是否得到好处为前提条件的。”

　　“网约车平台要依法包袱掩护消费者权益第一责任人的责任。”中消协副秘书长董祝礼认为，女性养老保险，平台要强化入网审核，增强对车辆、司机的审核把关；强化安详打点，增强对司机的法令培训和安详教诲；强化信息掩护，要依法收集、利用消费者小我私家书息，不得通过评价、分享等方法泄露、出售可能犯科向他人提供消费者小我私家书息；强化投诉处理惩罚，严格筛查司机被诉环境，实时消除安详隐患，对有骚扰、暴力行为的司秘密纳入黑名单，采纳零容忍，防备其后续处事危害公家安详。

　　“网约车作为一个新闹事物，相关事项跨度很大，需要相关部分连系禁锢。”李燕霞说，创新禁锢手段，要害在于对数据的把握和分享，要尽早成立全国信息共享平台，实现数据共享与综合操作。

　　今朝《电子商务法》还在拟定中，对平台方的权责划定倍受舆论存眷。董祝礼认为，中国民生银行信用卡进度查询，立法构造应该进一步明晰、细化电子商务平台策划者的相关划定，防备其逃避自身应尽义务和责任，切实拧紧网约车消费的安详阀门。

　　《 人民日报 》（ 2018年06月08日 17 版）

(责编：王吉全、曹昆)