巴基斯率直沙瓦—卡拉奇高速公路苏库尔至木尔坦段（简称“苏木段”高速公路）首段33公里的阶梯通车典礼日前进行，picc人保寿险首页，这是该条高速公路的首段通车公路，符号着中巴经济走廊最大交通基本设施项目建树取得劈头成就。

　　“苏木段”高速公路处于毗连南北的要害节点

　　巴基斯坦有各类灵活车约941万辆，90%以上的客货运量通过公路举办，但公路密度不足高。2009年，巴基斯坦国度公路局拟定“十年投资筹划”，拟全面扩建并改革国度公路网，提高公路密度和阶梯通行本领，低落车辆运营本钱和阶梯妨碍率。

　　全长1152公里的白沙瓦—卡拉奇高速公路南起巴基斯坦第一多半会卡拉奇，路过木尔坦、费萨拉巴德、伊斯兰堡等主要都市，北至西北重镇白沙瓦，是意会巴基斯坦南北的交通大动脉，全线通车后对付维护其社会不变、发动沿线地域经济成长、改进表里部互联互通程度具有重要浸染。

　　全长392公里的“苏木段”高速公路项目，南起巴基斯坦南部信德省苏库尔市，北至旁遮普省重要都市木尔坦，处于毗连南北的要害节点上。该项目总投资约28.9亿美元，由中国修建股份有限公司（简称中国修建）承建，工期36个月，是中巴经济走廊在建最大的交通基本设施项目。

　　中国修建“苏木段”高速公路项目总批示长唐浩先容说，自2016年8月正式开工以来，新华尊享人生，这条双向6车道、设计时速120公里的高速公路建树希望顺利，整条阶梯路基已全线意会，路面施工正在全面推进。

　　中国建树者在高温重载条件下确保施工质量

　　“苏木段”高速公路项目给中国建树者出了两道困难。

　　首先是巴基斯坦气候炎热，夏季极度气温可达50摄氏度以上，加上车辆超载现象较为普遍，在高温重载条件下确保施工质量是一大“坎儿”。项目执行总司理李干椿说，平安银行汽车贷款，这种条件对沥青混凝土路面高温抗车辙机能要求极高，对路面方案设计及施工共同比设计提出了严格的要求。颠末对巴基斯坦多条已运营公路举办调研，中国工程师有针对性地选用沥青标号和举办沥青混凝土改性设计。另外，业主要求混凝土入模温度不高于30摄氏度，但是内地4—10月的平均温度高出了30摄氏度。为担保混凝土质量，他们通过优化共同比、安装拌适用水制冷设备、利用包裹水泥罐及搅拌车等方法实现降温。

　　其次由于项目地址区域属印度河冲积平原，沿线穿越较多水塘、沟渠，地下水位较高，建树者回收了工程量复杂的填方路基设计，路堤平均填高约5.5米，最大填高达16米，总填方量高达8900万立方米。

　　本报记者前往现场采访时，李干椿正批示即将通车路段最后500米的路面施工事情。其时木尔坦的最高气温高出45摄氏度，地表温度靠近70摄氏度。热浪蒸腾中各项功课有条不紊举办。

　　李干椿暗示，事情中各人都感想有压力，“这种压力来自树立央企标杆形象和为国争光的责任感、使命感与荣誉感，来自为中巴友谊和中巴经济走廊建树多作孝敬的自我加压。我们但愿把这个项目做成典范。”

　　“我很谢谢能在这里获得进修和生长的时机”

　　木尔坦地处巴基斯坦中心地带，是南亚地域的汗青文假名城。在“苏木段”高速公路项目事情的罕拉姆·谢赫扎德汇报记者，“以前从木尔坦去白沙瓦要花10多个小时，等这条高速公路修好了，大概只要一半时间就够了，不管是出门经商照旧观光城市很便利。我但愿更多人到我的老家来，木尔坦会成长得越来越好。”

　　谢赫扎德是土生土长的木尔坦人。两年前刚到项目事情时，他还只是一名普通的保安，如今他已认真起整个营地的后勤保障事情。前不久，谢赫扎德用挣来的人为给怙恃盖了一栋新房。他说，“我很谢谢能在这里获得进修和生长的时机。”

　　据先容，“苏木段”高速公路项目直接办理内地2.8万余人的就业，间接缔培育业岗亭5万余个，为内地员工开展职业培训共9016人次。2017年，项目三分部从卡拉奇邀请专业培训机构为内地员工举办财税、安详及特种机器操纵等培训，并揭晓职业上岗证。其间先后培训2872名职业工人，个中207人乐成取得特种功课上岗证。