原标题：中国粹者比拟中德火车：20年前被德国碾压 如今碾压德国

　　德国之声电台网站6月9日登载了题为《亲历中德铁路 今昔比拟惊人》的文章，作者为德国波恩大学经济学博士沈凌，现将文章摘编如下：

　　二十年前，我去德国留学，德国给我第一个“下马威”的印象是德国铁路。杭州到上海的间隔和法兰克福到波恩的间隔刚好差不多，可是我在法兰克福机场火车站被吓到了：车票价值是杭州到上海的中国铁路价值的整十倍！

　　不外当我坐上了德国火车的时候，我的印象稍稍好转。因为当时候中国还没有高铁，德国城际特快列车ICE的车况是完全碾压中国那些“老爷车”的。德国的火车有几个长处：

　　首先是快，250公里的时速，让我呆头呆脑。要知道中国当时候的火车跑得慢是出了名的。

　　其次是空，德国火车经常让你有“包车”的感受，整个车厢空空荡荡的。可是中国的火车，尤其是像沪杭铁路这样的最忙碌路段，你能有个位置坐下就不错了。虽然，我也很喜欢这样的热闹，在火车上和生疏人谈天，天南海北地瞎侃是旅途的一大兴趣。

　　最后也是最重要的一个利益是准时。我在德国第一次学会了掐着分钟赶火车，跳上车厢车就动了。这样的感受在中国事不会有的，各人需要提前十五分钟到车站等着，开车前五分钟就遏制检票了。

　　可是一晃二十年，我在返国十年之后再次打算去德国的时候，中国石油股票代码，我又被惊到了：德国的火车票照旧那么贵！虽然由于欧元贬值的干系，朝鲜近况，此刻已经没有十倍了，可是八倍照旧有的。问题是此刻的中国火车早就不消那些“老爷车”了，我们的高铁，无论速度照旧舒适度，完全碾压德国城际特快列车ICE，那我就只能吐槽德国火车了：你不能收了八倍的票价还给我一个更慢更糟糕的处事吧？

　　这二十年来，险些每隔四五年，中国铁路就要大提速一次。所以，即即是普通火车也都有一百多公里的时速，而高铁最快已经跑到了三百多。这个速度让高铁技能的祖师爷有点儿望尘莫及。作为中国老黎民，我们享受着300公里时速的运输处事，越发要害的是：我们只需要付出德国老黎民付出的八分之一价值！

　　在造了两万公里高铁网之后，中国火车的准点率也大为提高。我此刻已经可以上午坐火车从杭州到上海，然后换乘校车去郊区给学生上课，而不担忧火车晚点让我赶不上校车了。而在增加了这两万公里的高铁网之后，也没有呈现空空荡荡的环境，因为经济增长发动了对运输处事的需求，像我这样每周往返于沪杭、过着双城糊口的人越来越多。低运价意味着跨区域的资源设置越发有效，于是进一步促进经济增长，形成了一个良性轮回圈。说这几年中国经济何故获得如此高速的增长？我想，基本设施建树的数量和质量提高，现货黄金投资入门，应该是个中一个重要的原因吧？

2018年3月7日，列车在海南环岛高铁西段棋子湾站四周行驶。新华社记者 杨冠宇 摄